罗茨油泵如何来进行维修？

罗茨油泵是为解决输送沥青及冷凝油改制而成的，在泵壳外表或端盖加保温层，利用蒸汽或导热油循环对泵的工作室进行保温，从而对泵的连续工作和间歇工作提供方便和良好条件。该泵为容积式凸轮泵，动力通过轴传动给齿轮。一对同步齿轮带动泵转子做差位同步旋转的运动，将泵工作腔分割为吸入区（低压区）和排除区（高压区）。随着泵转子旋转，不断地将介质从低压区吸入，在高压区排除，以达到输送介质之目的。

罗茨油泵如何来进行维修？

（1）固化：二十四小时/24℃（材料温度），材料温度每提升11℃，固化时间缩短一半，但提升温度不得超出材料的承受温度。

（2）涂抹材料：先薄薄涂抹一层材料，要粘接及全部覆盖，再将材料均匀的涂抹到修理表面，达到要求的修理厚度即可。

（3）表面处理：全部清理表面氧化层，用丙酮将表面清洗干净。

（4）调和材料：严格按照比例进行调和，并搅拌均匀，直到没有色差。

（5）安装及注意事项：按照装配要求进行安装，修理保护的材料应避免受外力的敲击或撞击，如果材料影响装配，可采用打磨的方法处理，千万不可敲击，避免损伤其他材料。

罗茨油泵由于输送和压缩气体而产生热量，这些热量要从转子传至壳体而散发。先来看一下气体在罗茨油泵排气一侧的流动情况，在罗茨油泵中吸入气体被压缩的过程不是连续的，而是突然的。吸入气体随转子转动而被封闭于腔内，又随转子的旋转，使腔内的气体突然与排气口接通。由于排气一侧的气体压力较高，排气口处的气体就向腔中返冲，然后又随着转子的旋转而被驱赶排出泵外。这样的过程在每旋转一周中两个转子共进行四次排气过程。但在低压下，气体对热的传导和对流性能很差，致使转子吸收的热量不易散出，造成转子温度要高于壳体的温度。由于转子的热膨胀，使转子与转子间、转子与泵壳间的间隙减少，特别在压差也高的情况下，尤为严重，甚至造成转子卡死，使泵损坏。为了使罗茨油泵在较高的压差下工作，以扩大使用范围，增加泵的性，就要设法散出转子产生的热量，也就是说要对转子进行冷却。

罗茨油泵空气冷却原理是怎么的？

（1）在泵的排气口处设置密集的冷却片，冷却片用冷水管进行冷却，或在泵的排气口处直接安装冷却水管，这样排气口处的气体就会降温，这种冷却方法能地散出罗茨油泵转子在压缩气体中所产生的执量。

（2）且当排气压力较高时，因气体分子的密度大，使热传导性能较好，其冷却效果也好些。使用这种方法能泵在较高的压差下作。

（3）验证明，一台罗茨油泵在30Torr压差下运转6h，其转子在外壳的温度差为22度，当在排气口处安装冷却器后，在85Torr压差下长其运转，其温差也不超过17度。一般说来，罗茨油泵采用空气冷却之后，可将压差提高80Torr，而不加冷却器一般只能达到15~30Torr。

（4）种冷却方法与环境温度有关系，环境温度高吸入的气体温度就高。则冷却效果就不好。此外，这种方法只能避免高压差产生的高热，而不能防止泵压缩过程中发热，而引起间隙变小的问题，所以受泵本身间隙的限制。

为了理解空气冷却的实质，从上述气体的流动情况可以设想：假若每次返冲到泵腔中的气体是冷的，则可以在高温的泵腔内吸收大量的热量，这些吸收了热量的气体又在转子的继续压缩中排出，从而会达到转子冷却的目的。